電動車系列在台灣真是超夯話題，說到汽車電動車就屬特斯拉Tesla大廠最令人知悉，特斯拉Tesla目前有三款車款，特斯拉 Tesla Roadster為雙門雙座電動跑車，一般大眾知悉的則是Tesla Model S 屬於高性能電動汽車，另一車款是近期才開始交車的Tesla Model X，此車款為特斯拉Tesla首款大型休旅車，最令人驚豔的地方為鷗翼式的車門，能夠自動偵測上方及旁邊的障礙物，避免碰撞，對電動車有興趣的朋友也歡迎和我們聯絡
Tesla Model S雖然話題十足，但真正在台灣的數量卻是很之又少，最大的兩個原因就是-價格和驗車，這一台車可不便宜，460-580萬不等呀，但是透過CAR2TW的服務，可能不到500萬就能夠擁有，如此價差，就知道從美國買車的好康，怎能不好好利用咧，想了解更多的Tesla Model S嗎？想知道更多美國買車的資訊嗎？快來聯絡我們
台灣自2001年加入WTO後，不在受限留學生條款，進口人身份不在只是外交使節、留學生，任何人都能夠平行輸入汽車進口回台，只要繳了關稅就可以提車囉，拿到車還需要經過驗車通過才可以上路的，關於特斯拉Tesla Model S驗車稍後會提到，關於報關的眉眉角角也可點閱此文章
說說報關這一關吧，油電車之前還有貨物稅的減免，可沒想到如此政策這麼取消了，相關文章可參閱此，那純電車的優惠可是還在？放心，針對純電車貨物稅的減免優惠還是存在的，關於關稅的的計算，請參閱此，對於油電車、純電車的關稅問題如有計算上的疑問，都可來信詢問
上圖紅色圈裡的15%就是特斯拉Tesla Model S的貨物稅稅率15%，一般汽車2000CC以內是25%，2001CC以上的車則是30%，這台電動車跑起來絕不輸其他大馬力大排氣量的跑車，在貨物稅上確實能撿到一些便宜，不過話說回來，特斯拉Tesla Model S的車價不管是二手車價還是新車價都是屬高價車的，目前還是會課上汽車奢侈稅的
驗車法規年年更新，不單單是外匯車商頭痛，對於有運車需求的小老百姓更是無奈，此法一改，多了許多車在驗車這一關GG，法規一改許多朋友紛紛來信詢問自己的車可是屬於新法下的悲劇車，確實台灣人喜歡的幾款車款裡成了高危險族群呀，例如賓士C250、奧迪AUDI R8、賓士R350..等等，CAR2TW也不斷精進讓悲劇車減少呀，尤其是賓士C250仍是很多朋友的選擇，法規更改至今，順利交車的還真不少耶
新的驗車法規自然是沒有放過純電動車的特斯拉Tesla Model S，電動車雖然沒有油耗測試這個麻煩，但可有其他問題，台灣的驗車法規大多是照翻歐美的法規，是否有實行上的困難，立法單位並不清楚，搞的電動車的驗車方式亂七八糟的，還好過去成功地案例讓我們有跡可循，CAR2TW也有相關的授權報告可提供使用增加驗車的成功 
電動車特斯拉Tesla Model S令人讚嘆，不免還是有小小的缺點，既然是電動車就有充電的問題啦，在充電站還不算普及的台灣，這也是讓車迷顧忌的地方，畢竟花下大把鈔票買下的一台車不能只是為了上下班嘛，是吧，當然，這也只是目前的限制，相信很快這問題能夠透過發達的科技迎刃而解的
美國個人自用汽車國際海運回台灣流程是神麼?國外運送代理費用多少錢?海運進口車回台灣費用金額及項目說明
別灰心呀，我們還有有機會入主電動車特斯拉Tesla Model S，不過是兒童版的，是便宜多了
2023 年慕尼黑車展上，BMW 推出了全新的純電平台 Neue Klasse 架構，配備了第六代電池技術，首款搭載新電池的車型為 2025 年推出的 BMW iX3 SUV。
這款新電池採用了圓柱形設計，並使用了全新的原料組成比例。根據官方宣稱，這種設計可以提升電池的能量密度高達 20%。這代表著在相同重量下，新一代的 BMW 電動車將擁有更高的電池容量，進而提升續航能力約 30%。預計未來 BMW 的電動車型將能夠實現滿電 800 公里的續航能力。
Milan Nedeljkovic，BMW 集團的生產主管表示：「我們和特斯拉不存在差距。」他進一步指出，情況已經變成特斯拉需要追趕上 BMW 的電池技術了。
相較於特斯拉自家研發的 4680 電池，BMW 的新電池有兩種尺寸，直徑都是 46mm，其中一款的高度為 95mm，另一款為 120mm。不僅僅用於新的電動車型，即使是混合動力車款 X5 也將搭載這種新電池。
除了提升能量密度，新電池還能夠支持更高達 370kW 的快充功率，超越目前市場上最高快充功率的 350kW。此外，生產新電池的碳排放還下降了 60%，同時新電池的成本僅為舊版的一半。
為實現這一切，BMW 在電池製程上進行了精心設計，大量使用回收金屬原料，所有供應商都使用綠電以降低碳排放。同時，透過增加鎳用量、減少鈷使用，以及增加矽用量等手段，達成了這一令人驚嘆的成就。
這項令人振奮的新科技預計將在 2025 年進入量產階段，目前已在德國 Parsdorf 工廠進行試產和耐久度測試，同時少量供應新平台給測試車型。未來，BMW 將在歐洲、中國和北美洲進行新電池的生產。
儘管這項新技術令人振奮且成本更低，但 BMW 是否有降低車價的打算尚不確定。尤其是考慮到今年電動車銷售表現不俗，獲利維持穩健的數字。即便推出了具有 800 公里續航力的新車型，車價是否會下調仍然存在不確定性。
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